2026年9月23日水曜日

【北海道大学構内の廃線跡を歩く】

最近のことですが、北海道新聞に以下のような記事が掲載されました。
・北海道新聞 | かつて北海道大にSLが走っていた　石炭運び、学ぶ若人たちに「暖」届ける

かつて北海道大学（以下、北大）構内に専用引込線が敷かれており、SL（蒸気機関車）が学内で使う燃料用の石炭を運んでいたという内容です。運行期間は、1952（昭和27）年頃〜1964（昭和39）年の10数年間。
SLが北大に乗り入れていたのは、石炭を運び込む8～10月で、回数も1年間に1～4回程度。その上、早朝の運行が多く、構内でSLを見たことのない学生さんもいたようです。

北大理学部のホームページにも、情報が掲載されています。
また、北大教職員組合 事務部班のXには、引込線が表示されている地図が載っています。

国土地理院が提供する「地図・空中写真閲覧サービス」には、1961（昭和36）年5月2日撮影の写真に、線路が写っています。
※ 整理番号：MHO613A、コース番号：C15、写真番号：5643となります。
※ （100dpiではなく）400dpi画像で見ると、より分かりやすいです。

※ 1971年5月発行の昭文社の北海道道路地図を持っているのですが、この中の「札幌市街図」を見ると、点線でルートが残っていました。

---------------------------------------------------------------------------

この廃線跡の一部が道路に転用されており、歩くことが出来るようです。
これは面白そう！　早速、行ってみました。

北大構内には、主だったところで5～6ヵ所 （実際は、それ以上）から入ることができます。
ここでは、一番ポピュラーな正門から入っていきましょう。















すぐ左手にインフォメーションセンター「エルムの森」があります。北大に関する情報を入手できるので、立ち寄ってみることをオススメします。




















まっすぐ進んでいくと、突き当りに「中央ローン（芝生広場）」があり、道が左右に分かれます。右側の道に進みましょう。















大学構内を南北に走るメインストリートにぶつかります。ロータリーの手前左側には「クラーク像」があるので、記念撮影などいかがでしょう。















メインストリートを渡り、さらに進んでいくと、立派なワンちゃん（アイリッシュセッター）と遭遇。飼い主さんがリードを離してカメラを向けていましたが、動くことなく落ち着いてポーズを取るお利口さんでした。




















農学部の校舎前を左折します。















建物（農学部校舎）を右手に見ながら、突き当りまで進みます、















（突き当りを）右折。右手に建物を見ながら進んでいきます。















この先、建物に沿って右折→左折となります。そして、先ほどのメインストリートと同じように南北に延びる道とぶつかります。















この道が、引込線の跡なのです。
廃止になって60数年。痕跡は、もはやどこにも見当たりません。こうなれば・・・心の目で見てみましょう。

南方向です。ここ辺りから線路は右手（西方向）にカーブし、桑園駅の方に向かっていたようです。















一方、北方向は、しばらく直線が続きます。
ここに線路が通っており、石炭を積んだ貨車がSLに引っ張られたのですね。















突き当りまで進むと、















「ポプラ並木」や「新渡戸稲造顕彰碑」があります。






































この先、「ポプラ並木」の右側（東側）」に線路が続いていたようですが、道に転用されたのはここまでです。

---------------------------------------------------------------------------

廃線跡の一部、約300mを歩くことができました。
ここをSLが走っていた姿を、イメージできましたか？

北大は教育・研究機関ですが、広大な敷地に見どころが点在している観光地でもあります。ご自身の興味に合わせてスポットを訪れるかと思いますが、その中に「廃線跡」を加えてみてはいかがでしょう。

そして、実際に構内を走行していたSL「C55-50」が、小樽市総合博物館で静態保存されているのです。















機会があれば、ぜひご覧ください。

at 0 件のコメント:
Labels: ,

2026年9月17日木曜日

【JR北海道の在来線全線の普通・快速列車が5.000円～で乗り放題、さらに特急も】

※ 2026.9.23更新。追記しました。 


10月下旬～11月中旬の平日、JR北海道の在来線全線の普通・快速列車が乗り放題、さらに特急にもお得に乗ることができるきっぷが発売されます。

その名は、「JR北海道 どこ行く？ 平日パス(以下、「どこパス」)」。

・「一日間用」: 5.000円　特急列車は（追加料金なしで）2回乗車可能
・「連続する2日間用」: 8.000円　特急列車は（追加料金なしで）4回乗車可能

お得すぎませんか？

この「どこパス」は、駅や旅行会社等での発売はなく、えきねっと限定となります。
詳しくは、以下リンク先で。

2026.9.23追記
HBCラジオで平日午後放送のワイドバラエティ番組のコーナーで、「どこパス」が紹介されました。
よろしければ、ラジコのタイムフリーで聴いてみてください。
※ 北海道外の方は、ラジコプレミアムの会員でないと、残念ながら聴くことができません😓

・番組名：ゆうがターミナル
・放送日時：9月23日（水）15:00～16:45
・「どこパス」の紹介は、15:15頃～15:21頃

at 0 件のコメント:
Labels:

2026年9月13日日曜日

【2026年JRヘルシーウォーキング参加記 〈追分駅〉】

※ 2026.9.14更新。追記しました。

9月5日（土）、安平町追分でJRヘルシーウォーキングの「イベントウォーク」が開催されました。
・コースマップ（新しいタブで開きます）

2026年の追分は、今回行われる「イベントウォーク」に「いつでもウォーク」（～8月・9月～の2コース）と、その気になれば3回も歩くことができます。

私は、今年初めての追分でした。振り返ってみましょう。

8:06　追分駅スタート















JRの普通列車に乗って、8:04に追分駅に着きました。コースマップを受け取り、すぐに出発。

8:07通過　駅前の通りを進み、信号のある交差点を左折















手前にあるホテルの前では、ヘルシーウォーキングの参加者向けに飲み物などを準備中でした。帰りに寄りますね。

8:14通過　「万年汗照之碑」















追分跨線橋の手前左手に設置の記念碑。立ち止まって見なかったので、後から調べてみました。
この記念碑は、大正時代に周辺の原野を開墾し、地域農業の基礎を築いた先人たちの多大なる苦労と功績を讃えるために建てられたとのことです。（Google AIによる概要）

8:15通過　追分跨線橋からのキハ150















この橋をJRヘルシーウォーキングで渡るのは、確か2018年以来。久しぶりです。あの頃は、間違いなく今より体力がありました😓
写っているのは、もとから室蘭本線に配置されている100番台。現在は、糸井～苫小牧～追分～岩見沢間運用中です。冷房装置が無いので、昨今の北海道では厳しい時があるかも…。

8:22通過　旧鉄道資料館















客車が展示されている右奥にある建物は、旧鉄道資料館です。キハ183-220が保存されています。閑静な住宅街の一角に位置しているということもあり、非公開となっています。

8:27通過　保健保安林「鹿公園」















1902（明治35）年7月3日に指定された日本最古（日本初）の保健保安林です。現在は、「鹿公園」として整備されています。

8:29通過　シカとご対面















お馴染みのエゾシカです。
・シカさん：「何してるの？」
・わたし　：「・・・・・」
・シカさん：「無視か（＝むシカ）」

失礼しました💦

8:29通過　ホタル池















スイレンで埋め尽くされていました。夜には、ヘイケボタルが姿を現すこともあるそうですよ。

8:43通過「鹿公園」を抜けて一般道を南方向へ















2018年の「いつでもウォーク」では、この先で右折し、パークゴルフ場の方に行きました。どこを通ったかはハッキリと覚えていませんが、シカの侵入を防ぐためのフェンスを開けて（そして閉めた）ことは覚えています。

8:51通過　ここを左折















東に向けて進みます。

8:57通過　線路を渡りました















奥は、苫小牧方です。線路は左から、石勝線、室蘭本線（上り、苫小牧・室蘭方面）、室蘭本線（下り、岩見沢方面）
石勝線の線路は、列車の車輪に磨かれピカピカ。一方、室蘭本線は…。走行する列車の数の違いが、線路を見て分かりますね。

9:03通過　基本コースとショートコースの分岐点















ここまで知人と一緒に歩いてきましたが、ここでお別れ。私は、ショートコースへ。
※ この場を借りて、ご一緒させていただいＩさんへ。歩くのが速いＭさん、10時前には追分駅にゴールされていました。

9:08通過　消防署前















追分消防署。と書こうと思ったのですが、正しくは「胆振東部消防組合消防署安平支署追分出張所」という漢字20字にもなる立派な名称なのです。
これが早口言葉なら、2回くらいしか言えないかも😅

9:11通過　追分中学校















昨年までは胆振東部地震の影響で動輪が台座（短く切った線路）から外れて横を向いていたのですが、元に戻っていました。
この動輪は「237号機」のプレートが付けられていますが、実際は「710号機」のものなのです。追分で整備された際に、振り替え（237号機に710号機の動輪を装着）したのではないかとのこと。
237号機はJR苗穂工場で静態保存されており、月2回の北海道鉄道技術館の開館日や年1回の工場一般公開日に、間近で見ることができます。

ところで、胆振東部地震が発生したのは、2018（平成30）年9月6日。もう8年にもなるのですね。

9:17通過　まもなく国道234号と合流















岩見沢と苫小牧とを結ぶ国道234号が見えてきました。ここを左折すると、道の駅「あびらD51ステーション」は目の前です。

9:20～9:25　道の駅で小休憩















キハ183-214が保存されています。屋外展示なので、どうしても痛みが早くなります。
補修作業の途中ですね。綺麗にしていただいて、ありがとうございます。

9:25出発　右手にあるのはワイナリー















「ダイナックス　アーロム　ワイナリー」です。
「ダイナックス」と聞いて、あれっ？と思った人がいるかもしれません。
自動車部品製造メーカーが新たなビジネスチャンスを探る中で、ワイン事業を立ち上げたそうです。

9:27通過　追分八幡神社の松















倒れそうで倒れません。風雪に耐えながら、がんばっています。

9:29通過　中心部方向へ坂を下ります















下り坂は、上りより楽ですが油断できません。気を付けて歩いて行きます。

9:31通過　ゴールまで、あと数百m















下り坂、結構きつかったです。でも、ここまで来れば、あと僅か！

9:33～9:39　コロッケを食べる




















2枚目の写真で取り上げたホテル前の販売コーナー（？）に立ち寄り、コロッケを注文。5分ほど待ちましたが、揚げ立てをいただけました。
美味しかった😋

9:41　追分駅にゴール















いつもは、のんびり（だらだら？）と歩くことの多い私ですが、今日は久々に“ウォーキング”と言えるようなことをしました。
この後、10時からは、「炭鉄港ガイド付きミニツアー」に参加し、鉄分を補給してきます。

---------------------------------------------------------------------------

ここからは、おまけ（画像）です。
ミニツアー終了後は、行きたかったラーメン店で食事をしました。

国道沿いにある「ラーメン瀧」さん。















この特徴的な外観に、見覚えのある人もおられるでしょう。

いただいたのは、味噌ラーメンです。















あっさりとしていて自分好み。おいしくいただきました。

列車の時間に思うように合わず、食後は公民館の図書コーナーで読書。ここは、規模の割に鉄道本が充実しています。さすが鉄道のまちの公民館ですね。

せっかくお祭りをやっているのだから、神社に行ってみようか。ということで、公民館を出て歩いていると…。















お神輿さんが、やって来ました！　
担いでいるのは、元気な若者ばかり。うらやましい。

そして、お宮入りまで見届けました。















今年も、いました。カササギです。


















やけに大きな声で鳴いていると思ったら、近くの電線にハシブトガラスが2羽とまっていました。警戒していたのかもしれませんね。

2026.9.14追記
街路灯の下に太陽が！？















時間は17:10。追分帰り、南千歳駅で札幌方面行きの列車を待っている間、ホーム上から撮りました。

at 0 件のコメント:
Labels: ,

2026年9月11日金曜日

【三遊亭好楽さん、NHKラジオにご出演】

『笑点』の「大喜利」メンバーとして知られている三遊亭好楽さんが、「落語家生活60年 人生80年 好きに楽しもう！」と題して 、NHKラジオで話されていました。

・9月10日（木）午前4:05放送のラジオ深夜便「明日へのことば」

「大喜利」での無気力な回答や態度、他のメンバー（特に宮治さん）からいじられて笑わせてくれる好楽さんの口からどのような話が飛び出すのか？　楽しみにして聴きました。

ご自宅の1階を寄席にした「しのぶ亭」についてや、23回も破門になったこと、五代目円楽さんや談志さんに可愛がられた話や、『笑点』に復帰できたキッカケなど、軽妙に話されていました。さすが落語家さんです。
しかし、　『笑点』出演時は、そのようなことはなく、“やる気のなさ”を前面に出しています。それゆえ、存在感はバツグンなのかもしれません。

そういえば…。
以前、木久扇さんがラジオ番組（「深夜便」のような気が…）で話されているのを聴いたことがあるのですが、彼も『笑点』でのイメージと異なりました。

この番組に出演されている落語家さんは、笑点「大喜利」というチームの中での自分の役割を考え、他（のメンバー）と被らないようなキャラを演じて番組を面白く盛り上げているのでしょう。プロ集団ですね。

番組は、9月17日（木）午前5時まで聴取できます。
聴いた後は・・・。『笑点』での彼を見る目が、きっと変わるかもしれませんよ。

---------------------------------------------------------------------------













こんな画像を載せてみました。
好楽さんや笑点と、まったく関係ありませんが😓

NHK札幌局のAMラジオ放送の電波を出している「江別放送所（送信所）」のアンテナ写真です。左側が、現在使用中のもの。右側は、今年3月29日をもって廃止された第2放送用で、今後は解体されるものと思われます。

一方、送信機（第2放送用、出力500kW！）はどうするのでしょう？　以前は、深夜帯に第1放送の送信機をメンテナンスする場合、第2用を出力を落として（500→90kW）第1用として使っていました。
撤去することなく、非常用として温存しておくかもしれませんね。

メンテナンス時には、深夜1時前に「出力を変更して」、早朝5時前には「ただいまから100kWで放送します」というアナウンスが流されていました。
実際の受信音を紹介します。

・NHK札幌第1　100kW→90kW変更のアナウンス（2023年7月11日 0:59録音）
※ 現在は、FMでの「ラジオ深夜便」の放送はありません。

・NHK札幌第1　通常の100kW送信にする旨のアナウンス（2023年7月11日 4:59録音）

at 0 件のコメント:
Labels: ,

2026年9月10日木曜日

【〔炭鉄港〕2026年ぷらぷらまち歩き】

今週末（9月12日）から、NPO法人炭鉱の記憶推進事業団が主催する「ぷらぷらまち歩き」がスタートします。

・NPO法人炭鉱（ヤマ）の記憶推進事業団とは：
北海道の空知（そらち）地域を中心に、炭鉱遺産の保存や活用、地域の再生・まちづくりに取り組む特定非営利活動法人です。

この「ぷらぷらまち歩き」は、炭鉄港に関係する地域をガイドの説明を受けながら歩くもので、毎年秋に行われています。JRヘルシーウォーキングのコラボ企画として開催されている「炭鉄港ガイド付きミニツアー」と、同じような感じでしょうか。
※ よりディープというかマニアックな内容もあります。

例えば、
沢歩きをして石炭露頭を見学















夕張鉄道線の廃線跡めぐり















江別でレンガ建築を鑑賞















他にも、石炭の露天掘りを見学する（昨年実施されました）等、興味深い内容が毎年目白押しとなっています。

2026年は、以下のスケジュールで行われます。
https://soratan.or.jp/event/1368/（新しいタブで開きます）
・参加費　：NPO会員500円、NPO会員の同行者500円、一般1.000円
・所要時間：約2時間
・出発時間：13時
※ 参加費・所要時間・出発時間は、一部例外があります。

今年は、藪を漕いで道なき道を進むとか、小さな川を横切るといった少々（？）ハードな行程はありません、温度調節できる衣服や歩きやすい靴（必要に応じて雨具携帯）での参加で大丈夫かと思います。
ただ、室蘭は坂を上がるようなので、体力的に不安のある方は、事前に問い合わせをされることをお勧めします。

ガイドをされる方は、知らないことはないと思えるほど知識が豊富です。説明を聴きながら巡ることで、楽しく有益な時間を過ごせること間違いなしでしょう。

炭鉄港に関心のある方は勿論のこと、ちょっと面白そうだからという方も、よろしければ参加してみませんか？

at 0 件のコメント:
Labels: ,

2026年9月6日日曜日

【夕張シューパロダムの中を見学しました ～ インフラツーリズム】

※ 2026.9.11更新。画像を追加しました。

「インフラツーリズム」。ダムやトンネル、橋といったインフラ（社会基盤）施設を見学し、その迫力や仕組みを楽しむ観光があります。

従来のインフラは公共施設としての利用がメインでしたが、それを観光資源化することで、地域経済の活性化やインフラ施設の理解促進、防災・減災意識の向上などを目的として、国や自治体、民間が主催してツアーが行われています。

北海道でインフラツーリズムに力を入れているシービーツアーズのバスツアーに、先日参加。普段は入れない「夕張シューパロダム」の中（監査廊内）を見学してきました
・シービーツアーズカンパニー
※ 私が参加したツアーは実施済みのため、掲載は削除されています。
※ シービーツアーズは、北海道中央バス株式会社の社内カンパニーです。
※ ツアーでは石炭博物館なども見学しましたが、ダム関係のみを記事にしました。

夕張シューパロダムの総貯水容量は全国第4位。ダム湖の面積は全国第2位と　いう、日本でトップクラスのダムとなっています。
・Wikipediaには、ダム建設の目的などが詳しく書かれているので、ご興味のある方は、ご一読をお勧めします。
・以下のサイトで、沈んだ大夕張ダムの堤頂の写真を見ることができます。

---------------------------------------------------------------------------

当日は、管理事務所で北海道開発局の職員から説明を受けた後、内部を案内していただきました。

※ ダムは重要な防護施設です。防犯やセキュリティの観点から、普段公開していない区域の写真については管理事務所の許可の下（もと）、2枚のみ掲載しました。現場のリアルさが、少しでも伝わっていれば嬉しいです！

管理事務所からのダムの眺め















1階は展示スペースで、誰でも見学可能です。
パネルなどの説明や各種資料で、ダムについて学ぶことができます。
ダムカードやペーパークラフト（組み立てたらシューパロダムになります）も、用意されています。

管理事務所の前で















ヘルメットをお借りして、見学の準備中。
この先1kmは歩きますが、トイレは事務所棟にしかありません。心配な方は、今のうちに。
リュックなどのバッグは、バスの自分の席に置いていく人も結構いました。（もちろん貴重品は身に付けて）

大夕張ダム慰霊碑
















事務所のほぼ正面、ダム湖の前に慰霊碑があります。
夕張シューパロダムの前に建設された大夕張ダム工事で殉職された工事関係者と、水難事故に遭われた方々の霊を慰めるために建立されました。

堤頂長は390m















ここも、許可なく誰でも来ることが出来ます。
※ 脇には、駐車スペースが用意されています。
向こうの（ダムの）端まで390mもありますよ。

ダム湖















湖面にワイヤーのようなものが張られていますが、その下には大夕張ダムが沈んでいます。
機械などの金属部分を取り外し、本体のコンクリート壁をそのまま沈めることで、流入する土砂を遮る壁の役目を持たせたとのことです。

下流部















右岸沿いに道が見えますが、国道452号の旧道です。ダムより上流部は、沈んでいます。
夕張シューパロダム工事に伴い、新道に付け替えられました。
※ ダムの名前にもなっている「シューパロ」ですが、アイヌ語で「夕張川の本流」を意味します。

ダムの中で（地下）




















エレベーターで地下まで降りて、温度計を見ると10.0℃(10:48撮影）。11時の夕張市の気温は23.9℃なので、外より14℃程度低く、ひんやりと感じられました。
※ 普段は9℃とのこと。30人以上が集まったため、1℃温度が上がったようです。

監査廊内















本日のダム見学のメインイベント（？）。監査廊の中を歩きます。
ここがダムの中とは、にわかに信じがたいです。
ちょっとしたアドベンチャー気分。

監査廊内、階段部




















傾斜は、結構急でした。
下るのはともかく、上りは…。
そのうえ、濡れているところもありますし…。
ここを日々使用する関係者の皆様、いつもありがとうございます。

外に出て、ダムの下で















高さ（堤高）は、110.6ｍです。
ダムの高さは、ダムを支える一番下の硬い岩盤（基礎岩盤）から、ダムの最上部（天端：てんば）までの垂直距離のことです。見た目以上にありますね。
この巨大なコンクリートの壁が、貯水量によって、最大2cmも動くそうです。
それは計算済みで問題ないのでしょうが、驚きでした！！
※ 計測機器が設置された部屋の内部は、監査廊から見ることができました。
---------------------------------------------------------------------------

ダム見学ですが、普段は公開していないところに入れるという非日常感やワクワク感で楽しかったと同時に、このような巨大施設を24時間守り続けている職員の大変さも垣間見ることができました、
大変貴重なツアーに参加でき、大変良かったです。

このようなツアーに参加してみたいと思う方は、結構おられるかもしれません。
でも一人だし、とか、話すの苦手だから、等々。
まったく気にする必要はありません。
ツアーは30名以上が参加されていましたが、ほとんどの方はおひとりでした。年齢層は高め。今回はお若い方も参加されており、ツアー担当者は珍しいこと、と話されて（喜んで？）いました。
話が苦手という方、大丈夫です。疑問がある場合に担当者に質問する等がなければ、ほとんど自分から口を開けることはないでしょう。
あと、女性の参加者も目立ちました。全体の3割程度はおられたように思います。熱心に説明を聴き、見学されていました。

インフラツーリズム、おもしろいですよ。ぜひ参加され、施設の迫力を実際に体感してみてください。

2026.9.10追記
9月12日（土）、シューパロダム建設により沈んだ旧鹿島地区を散策できるイベント「沈んだ街あるき～夕張市鹿島地区～」が開催されます。

2026.9.11画像追加
シューパロ湖の航空写真（鹿島地区周辺）




















管理事務所展示スペースの床に貼られていたシューパロ湖の写真（の一部）です。左側が南、右側は北方向となります。
水色の点線は、水を最も多く貯めた時に、水面が陸地（岸）に接する線を表します。この線で囲まれたところが、（水を最も多く貯めた状態である）「常時満水位」時の面積となります。
左側に白い点線がありますが、これは大夕張ダム時代のものを表しています。

at 0 件のコメント:
Labels:
登録: 投稿 (Atom)