2026年9月6日日曜日

【夕張シューパロダムの中を見学しました ～ インフラツーリズム】

※ 記事を投稿して数日間は、加筆修正を繰り返すことがあります。

「インフラツーリズム」。ダムやトンネル、橋といったインフラ（社会基盤）施設を見学し、その迫力や仕組みを楽しむ観光があります。

従来のインフラは公共施設としての利用がメインでしたが、それを観光資源化することで、地域経済の活性化やインフラ施設の理解促進、防災・減災意識の向上などを目的として、国や自治体、民間が主催してツアーが行われています。

北海道でインフラツーリズムに力を入れているシービーツアーズのバスツアーに、先日参加。普段は入れない「夕張シューパロダム」の中（監査廊内）を見学してきました
・シービーツアーズカンパニー
※ 私が参加したツアーは実施済みのため、掲載は削除されています。
※ シービーツアーズは、北海道中央バス株式会社の社内カンパニーです。
※ ツアーでは石炭博物館なども見学しましたが、ダム関係のみを記事にしました。

夕張シューパロダムの総貯水容量は全国第4位。ダム湖の面積は全国第2位と　いう、日本でトップクラスのダムとなっています。
・Wikipediaには、ダム建設の目的などが詳しく書かれているので、ご興味のある方は、ご一読をお勧めします。
・以下のサイトで、沈んだ大夕張ダムの堤頂の写真を見ることができます。

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当日は、管理事務所で北海道開発局の職員から説明を受けた後、内部を案内していただきました。

※ ダムは重要な防護施設です。防犯やセキュリティの観点から、普段公開していない区域の写真については管理事務所の許可の下（もと）、2枚のみ掲載しました。現場のリアルさが、少しでも伝わっていれば嬉しいです！

管理事務所からのダムの眺め















1階は展示スペースで、誰でも見学可能です。
パネルなどの説明や各種資料で、ダムについて学ぶことができます。
ダムカードやペーパークラフト（組み立てたらシューパロダムになります）も、用意されています。

管理事務所の前で















ヘルメットをお借りして、見学の準備中。
この先1kmは歩きますが、トイレは事務所棟にしかありません。心配な方は、今のうちに。
リュックなどのバッグは、バスの自分の席に置いていく人も結構いました。（もちろん貴重品は身に付けて）

大夕張ダム慰霊碑
















事務所のほぼ正面、ダム湖の前に慰霊碑があります。
夕張シューパロダムの前に建設された大夕張ダム工事で殉職された工事関係者と、水難事故に遭われた方々の霊を慰めるために建立されました。

堤頂長は390m















ここも、許可なく誰でも来ることが出来ます。
※ 脇には、駐車スペースが用意されています。
向こうの（ダムの）端まで390mもありますよ。

ダム湖















湖面にワイヤーのようなものが張られていますが、その下には大夕張ダムが沈んでいます。
機械などの金属部分を取り外し、本体のコンクリート壁をそのまま沈めることで、流入する土砂を遮る壁の役目を持たせたとのことです。

下流部















右岸沿いに道が見えますが、国道452号の旧道です。ダムより上流部は、沈んでいます。
夕張シューパロダム工事に伴い、新道に付け替えられました。
※ ダムの名前にもなっている「シューパロ」ですが、アイヌ語で「夕張川の本流」を意味します。

ダムの中で（地下）




















エレベーターで地下まで降りて、温度計を見ると10.0℃(10:48撮影）。11時の夕張市の気温は23.9℃なので、外より14℃程度低く、ひんやりと感じられました。
※ 普段は9℃とのこと。30人以上が集まったため、1℃温度が上がったようです。

監査廊内















本日のダム見学のメインイベント（？）。監査廊の中を歩きます。
ここがダムの中とは、にわかに信じがたいです。
ちょっとしたアドベンチャー気分。

監査廊内、階段部




















傾斜は、結構急でした。
下るのはともかく、上りは…。
そのうえ、濡れているところもありますし…。
ここを日々使用する関係者の皆様、いつもありがとうございます。

外に出て、ダムの下で















高さ（堤高）は、110.6ｍです。
ダムの高さは、ダムを支える一番下の硬い岩盤（基礎岩盤）から、ダムの最上部（天端：てんば）までの垂直距離のことです。見た目以上にありますね。
この巨大なコンクリートの壁が、貯水量によって、最大2cmも動くそうです。
それは計算済みで問題ないのでしょうが、驚きでした！！
※ 計測機器が設置された部屋の内部は、監査廊から見ることができました。
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ダム見学ですが、普段は公開していないところに入れるという非日常感やワクワク感で楽しかったと同時に、このような巨大施設を24時間守り続けている職員の大変さも垣間見ることができました、
大変貴重なツアーに参加でき、大変良かったです。

このようなツアーに参加してみたいと思う方は、結構おられるかもしれません。
でも一人だし、とか、話すの苦手だから、等々。
まったく気にする必要はありません。
ツアーは30名以上が参加されていましたが、ほとんどの方はおひとりでした。年齢層は高め。今回はお若い方も参加されており、ツアー担当者は珍しいこと、と話されて（喜んで？）いました。
話が苦手という方、大丈夫です。疑問がある場合に担当者に質問する等がなければ、ほとんど自分から口を開けることはないでしょう。
あと、女性の参加者も目立ちました。全体の3割程度はおられたように思います。熱心に説明を聴き、見学されていましたよ。

インフラツーリズム、おもしろいですよ。ぜひ参加され、施設の迫力を実際に体感してみてください。

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2026年9月3日木曜日

【〔炭鉄港〕夕張鉄道開業100年を記念して、パネル展などが開催されます】

※ 2026.9.4更新。追記しました。

かつて、夕張～栗山～野幌を結んでいた夕張鉄道。

1924（大正13）年に設立し、1926（大正15）年には、新夕張（後の夕張本町）～栗山間が開業。今年で開業100年を迎えます。
※ 栗山～野幌間が開業したのは、 1930（昭和5）年です。ちなみに、野幌は「のっぽろ」と読みます。

2026.9.4追記
1974（昭和49）年、夕張鉄道全線は旅客営業を休止し、（当時）親会社の「北海道炭礦汽船」に譲渡されました。そして、翌1974（昭和50）年には、鉄道事業は廃止となりました。現在の夕鉄は、夕張市内と江別エリアでバス事業を展開しています。
一見すると煩雑とも思える方法をとった鉄道線譲渡ですが、これには閉山交付金なども絡んでいました。（2024年の企画展で、説明しているパネルがありました）
追記ここまで

これを記念して、9月5日（土）より夕張市石炭博物館で「夕張鉄道開業100年 in Yubari」が開催され、夕張鉄道（以下、夕鉄）に関するパネルと物品が展示されます。

※ 2024年には、夕鉄の創立100年を記念して同様の企画展が行われました。
この時は、「設立」ではなく「創立」という言葉が使われていました。夕鉄の事業の歩み（設立前～廃止）全体を取り上げていたため、「創立」と表現したのかもしれませんね。


新しい資料が見つかったとのことで、今回は2年前と内容を一部変更するようです。

（2024年に展示されていたサボ）

この夕鉄に関する展示を見るだけでしたら、入館料は不要です。
しかし、せっかく博物館に足を運ばれるのでしたら、有料エリアにある各種展示や、地下の「模擬坑道」（こちら、本当にオススメ！）もぜひご覧になってみてください。
なんと本物の石炭層に直接触れることができますよ！


さらに、10月10日・11日・12日の「炭鉄港 3-Days Weekender 2026」では、かつての夕鉄沿線の1市3町（江別市、南幌町、長沼町、栗山町）で、パネル展が開催されます。
沿線をドライブし、在りし日の鉄道に思いを馳せるのも、いいですね。

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夕鉄の廃線跡は、江別市と岩見沢市を結ぶ「きらら街道」の7割ほどの区間(＊1)(＊2)、サイクリングロードなどに広く転用されています。
・(＊1) 「きらら街道」は愛称で、正式には「空知南部広域農道」というお堅い名前となっています。
・(＊2)  公式のデータがないため、ルートの距離からGoogle AIが算出した数値です。

「きらら街道」を江別市東野幌の起点（夕鉄バス野幌営業所近く）から南幌方面に向けて走ると、右側に「腕木式信号機」を見ることができます。


もともと近くにあった信号機を、鉄道廃止後に記念碑として再設置・整備されました。

その先、「上江別西町39・42／上江別424・427」の交差点を過ぎると、道路は右カーブとなっています。右側の家々を見ると、なぜか玄関は、この道（きらら街道）に面していせん。
※ 以下のリンク先で確認できます。（Google Earthのストリートビューです）

その理由は、ここに線路が通っていたからなのです。
普通は、線路側に玄関を設けません。「きらら街道」が夕鉄の線路跡を転用した道路であることが、家を見て分かるのでした。

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2026年9月1日火曜日

【〔炭鉄港〕炭鉱と歩んだ酒蔵の現在（いま）を見学 ～ 栗山〈小林酒造〉】

※ 2026.9.6更新。追記しました。

札幌から車で1時間のところにある栗山町。ここに、小林酒造があります。

現在でも使われているレンガ造りなどの建物群は、日本遺産「炭鉄港」の構成文化財となっています。（13棟は、国の登録有形文化財に指定されています）
・炭鉄港とは：明治から昭和にかけての北海道の近代化そして日本の発展を支えた空知地方の石「炭」・室蘭の「鉄」鋼・小樽の「港」湾・それらを繋いだ鉄道の歴史の物語、「北の産業革命」のことです。


石炭や鉄、港に鉄道は、近代化や発展に大いに貢献したことはイメージできるかと思います。しかし、日本酒の蔵は…。炭鉄港との結びつきは感じられないかもしれませんね。
なぜ酒蔵が、炭鉄港と関係があるのでしょう？

この謎を紐解いてくれるであろう「炭鉄港特別ツアー」が開催されました。
通常10名以上の団体でないと参加できない酒蔵（旧蔵）見学を、なんと1人でも参加できるツアーとして実施されるのです。さらに、炭鉱の歴史などを絡めて説明していただけるという特別版となっています。

私は、今年6月20日（土）実施された第1回目に参加しました。
参加の前に、小林酒造や炭鉱との関わりを少しでも頭の中に入れておこうと思い、以下リンク先で予習しました。（結果的に、予備知識がなくても、ツアーを十分に楽しめました）

参加者は31名。
ガイドを務められるのは、小林酒造の本田さんです。彼の挨拶からツアーは始まりましたが、大変聞き取りやすい声を持つ方、という印象を持ちました。
第一印象、大事ですよね。

工場見学では撮影不可というところも多いですが、こちらでは嬉しいことに、「写真・動画を山ほど撮って、どんどん紹介してほしい」とのことでした。
さらに、配布された資料のネットなどへの公開も問題なしでした。

このブログでは、写真や資料（一部となります）に、ツアー中に説明されたことを付け加えてまとめてみました。

（1）蔵に入る前


潜水艦のようなものが、2つ置かれています。
別角度から。


これは、「多管式蒸気機関」。蒸気を起こすボイラーです。昭和の中期まで実際に使われていたものです。
日本酒造りというと、米・水・造る人（杜氏・蔵人）が注目されがちですが、蒸気も大変重要でした。米を蒸す以外に、酒造りに使う道具を汚れ落としと殺菌に使っていました。（洗剤は、匂い移りや混入のおそれがあり、使用しなかったとのこと）
このボイラーを動かすのに使った燃料は・・・石炭でした。
おっ、炭鉄港と繋がってきましたね。

ここで、小林酒造の歴史を見てみましょう。


小林酒造は1878（明治11）年に札幌で創業し、1900（明治33）年に栗山に移ってきました。

なぜ、栗山だったのでしょう。その理由は…。


夕張から鉄道を通って運ばれてきた石炭を買い取り、出来た酒は、今度は夕張に運び売っていく。これには、北海道炭礦汽船（北炭）との一手納入契約（独占契約）がありました。夕張（の炭鉱）で販売できるのは小林酒造の清酒のみ、ということになります。つまり、炭鉱従事者が飲むことができる酒は、小林酒造のものだけなのです。
これにより、同社が札幌にあった頃より、売り上げが大幅アップ。二代目小林米三郎が社長の時に（売り上げは）ピークを迎え、小林酒造は北海道有数の酒蔵へと飛躍しました。
他に、移転の理由として夕張川がありました。酒造りに必要な豊富な水を確保できると同時に、水運の利用も考えていたようです。
酒造りや販売に適した場所ということで、移転先に栗山を選んだのですね。

それでは、蔵の中に入りましょう。


足元にレールが残されtれいます。
かつては出荷の際に使われていたのがわかりますね。

冒頭で、こちらの建物群が「炭鉄港」の構成文化財となっていることを書きましたが、それらは以下の建物となります。


（2）蔵に入ってから

蔵の中に「開放厳禁」　の札がかけられた扉があります。ここは三番庫の入口です。


両側にタンクが並んでいます。ここは酒をタンクによって貯蔵する場所です。
他に、ラベルを貼る前の瓶に詰めただけの状態で保存する「瓶貯蔵」もあります。


1024タンクの前で、詳しい説明がありました。


真ん中にある数字「7.492」。これは、タンク満タンに入れた時のリッター数です。
タンクが同じような大きさでも、リッター数は違う場合があります。タンク内のガラスコーディングには歪みとズレがあるからです。
なぜ、中に入る量を正確に把握しているかというと、税金が絡んでくるからなのです。

ちなみに、だいたい7.500リッターで、一升瓶が約4.500本になる計算になります。
どのくらいの量か、想像つきますか？
20歳の時にタンク（7.500リッター入り）を1基買って、毎日1～2合飲んでも、80歳になるまでの60年間も持つとのことです。
このようなタンク（大きさの違うのもあります）は、現在40基あるとのことでした。

タンクには、マグネットシールが貼られています。これはタンクに酒が入っているという「しるし」となります。
拡大しましょう。

「R6BY」と書かれています。「令和6年醸造（酒造）年度」という意味です。
BYは“Brewery Year”の略です。


年度というと、日本では4月に始まり翌年3月に終わる企業や学校が殆どかと思います。
しかし、日本酒の醸造年度は、7月から始まり翌年6月に終了するのが一般的です。なお、小林酒造では、10月から翌年9月までを一つの年度として捉えており。「R6BY」とは令和6年10月から令和7年9月の間に造ったお酒ということになるのです。
※ もともとは、他の酒蔵も年度を10月1日から9月30日までとしていました。
酒屋さんに行った時は、「新酒ください」というよりも、今時期ですと「R7BYください」と言うと、ちょっと驚かれるのではないでしょうか？　と話されていましたよ。

三番庫を出て、蔵内の次の場所に移動します。
途中にあったこのタンク。先ほどのと比べると大きさが違います。


この1210タンクの容量は、23.892リッター。先ほど見たタンクの約3倍もの量が入ります。こちらで貯蔵していたのは、炭鉱向けでした。
肉体を酷使する炭鉱従事者が欲したのは、甘い酒でした。体を酷使していたからでしょう。かつて、この約24.000リッターのタンクが、1～2週間で空になるほどの出荷量があったそうです。
小林酒造は、炭鉄港の「石炭」を掘る従事者を、食（飲む）の面から支えていたのですね。

しかし後には、この甘く安い酒が経営に響くようになったのでした。炭鉱が閉山してからは一般家庭に向けての販売に切り替えますが、こぼれて手にでもついたらべとべと、そして、飲んだら翌朝頭が痛い。こうした理由で返品の山となり、売り上げが急降下。限界ラインを下回り酒造りが出来なくなり。当時蔵にいた40～50人が、近くのコンクリート工場に働きに行ったこともあったそうです。（その期間は1年間）

そのような時に、三代目を襲名した小林米三郎が考えていたのが、道産米で酒を造ること。とはいえ、当時の道産米は「ススメもまたぐ」と言われるほど美味しくなかった。そして酒米ではなく、私たちが口にするお米。
2年も3年も試験を繰り返し、タンク一本分の酒が出来上がりました。それを「新酒鑑評会」に出品したところ、金賞を受賞。
以降、徐々に原料を道産米に切り替え、2009（平成）21年には「すべて北海道のお米しか使っていない」と言えるようになりました。売上絶好調→（炭鉱閉山で）経営危機→酒造りを見直し「高品質化」へ。　そして今年2026年、105年ぶりに新しい蔵を完成させ稼働を始めました。

製造工程を見ることができる場所に来ました。


ここで各機械の説明がありましたが、（各機械の）写真を撮ることはなく、説明を聴いただけでした。
製造工程（あくまで小林酒造の）を記した資料をを載せておきます。


（3）見学を終えて ～ KEG DRAFTによる量り売り（自分で瓶詰）

KEG DRAFT SAKE。圧縮充填という技術を使って、新鮮な味わいをそのままお届けする日本酒のことです。
私、初めて聞きました。

しばった直後の日本酒には、発酵過程で自然と生まれる微発泡の炭酸ガスや、もぎたての果実のようなフレッシュ感があります。それを圧縮することで炭酸ガスを液中に閉じ込め、特殊な圧力容器に充填することで、しぼりたての鮮度を長時間維持することに成功しました。
これにより、いままで酒蔵でしか飲むことができなかった「しぼりたて」の味を、ご家庭などで楽しめるようになったのです。

これを自分で300mlの瓶に詰めるのです。最大250g入れることができます。グラム単価は5円。安くはありませんが、このような機会は滅多にありません。
参加者の多くが、瓶詰（＝購入）に挑戦していました。

サーバーから注ぐ加減が難しいです。でも、なんとか詰めることができました。
私、不器用なんですよねー。


自宅で飲んでみると…。日本酒というより白ワインのような感じでした。
うーん、表現力が不足しており、これくらいのことしか言えませんでした😓

最後には、お土産までいただきました。
この木札、シリアルナンバーが刻印されています。
紐がついているので、KEG DRAFTを購入したら、その瓶にかけておいたらどうでしょう？　とガイドさんから提案がありました。もちろん他の瓶でも良いですね。できることなら、小林さんのお酒が相応しいかも。


この木札（ノベルティ）は、栗山町産「未利用材」で作られています。


こうして約2時間の炭鉄港特別ツアーを終えました。
ガイドさんの説明が丁寧で、小林酒造と炭鉱との結びつき、炭鉄港との関係、日本酒の作り方がよく分かりました。
そして、炭鉱とともに歩んだ酒蔵の歴史は、私たちの人生に通じるものがあり、逆境でも決して諦めてはいけないことを教えられたようにも思いました。

酒蔵見学、参加して良かったです。
日本酒好きの方は勿論のこと、そうでない方も。そして炭鉄港に興味のあるなしに関わらず、満足出来るツアーかと思います。
今年は、いままで3回実施されていますが、9月19日（土）に4回目が開催されるます。

2026.9.6追記
「炭鉄港 3-Days Weekender2026」開催期間中の10月10日（土）に開催されることが、以下リンク先に掲載されています。
 ※ 「開催市町」の「栗山町」をクリックすると、情報を見ることができます。
追記ここまで

今回取り上げたのは、説明を受けた中での一部です。
機会がありましたら参加されて、ガイドさんによる楽しくてためになるお話を聴きながら、酒蔵見学を楽しまれることをお薦めします。

最後に、写真をもう1枚。


ツアーでは案内されませんでしたが、こちらが新酒蔵「八番蔵」です。

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※ 運転される方で、直売所での試飲をお考えの場合は、JRかバスのご利用を。以下、札幌基準となりますが、時刻などを調べてみました。
 ・JR利用は
 札幌駅を8:02に出発する岩見沢行きの普通列車に乗れば、岩見沢駅着が8:44。9:03発の苫小牧行きの普通列車に乗り換えれば、9:25に栗山駅に到着です。駅から徒歩10数分で小林酒造に着くので、10時開始のツアーに間に合います。（時刻は、いずれも2026年8月時点）
※ Googleマップでは、栗山駅の駅舎（東側）から歩くルートが表示されますが、東西連絡通路を通り西側から歩き始めた方が、僅かに距離が短くなります。
・バス利用は
ツアー時間の10時には間に合いませんが、中央バスの「高速くりやま号」は乗り換えなしで栗山に行けるので、大変便利です。札幌→栗山、栗山→札幌ともに、1日7便あります。

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2026年8月29日土曜日

【今日（2026年8月29日）出現した、変わった雲】

※ 2026.8.31更新。追記しました。

本日8月29日（土）の9時半前後に、札幌市の南東側に変わった雲を見ました。

今まで見たことのないような雲でした。
写真で紹介します。（東区で撮りました）

・9:24撮影　最初に見た時、びっくりしました。
　　
・9:25撮影　上の写真を撮ってから、1分くらい経過。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　
・9:29撮影　形が崩れてきたような感じです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
・9:42撮影　かなり普通っぽくなりましたが、まだ境目はありますね。
　
ウェザーニュースで、取り上げられていました。

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今回と同じような雲を、以前に見た（撮影した）ことあったかも…。と思い、過去画像を検索したところ、ありました。2026.8.30追記

（2004.7.2 12:56撮影）

札幌市東区から南側を撮りました。
昨日見たのは、青空と雲との境界線がタテに見えましたが、実際は奥に伸びていたようですね。

北海道のローカルニュースで、29日に発生の雲について説明していました。2026.8.31追記
この雲（というより現象）は「バルジ」といい、低気圧が急速に発達する（発達している）サインになるとのことです。
日本気象協会提供による気象衛星画像に、ハッキリと写っていました。
※ 画像下にあるスライドバーを動かすことで、午前8時や9時を中心としてバルジを見ることができます。

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2026年8月28日金曜日

【まち歩きするのに役立ちます ～ 北海道新聞「さっぽろ10区」】

新聞、読んでいますか？

自宅で紙の新聞を購読していない世帯が増えています。　
ネットやスマホで気になるニュースを読むことが出来ますし、物価高で家庭の支出を見直す際に、新聞が対象になることもあるかと思います。

北海道新聞では毎週金曜日に、札幌市内の購読者向けに本紙といっしょに別刷「さっぽろ10区」が届けられます。
札幌には10区あることから名前を付けられたようですが、この場合は「10区＝トーク」と読みます。札幌のイベント、グルメなどの暮らしの情報をきめ細かく伝えることを目的として、発刊されています。

現在のメイン記事は、「駅さんぽ」。（札幌）市内の駅周辺の興味深い情報を紹介しているのですが、これが“まち歩き”に役立つのです。

最新号で取り上げられた駅は、JR平和駅～札幌貨物ターミナル駅。
平和駅は、千歳線の普通列車しか止まらず、特急や快速に乗車するとあっという間に通り過ぎてしまいます。札幌貨物ターミナル駅は、本州以南との物流を担っている大変重要な駅ですが、旅客を扱わない貨物駅なので一般の人には馴染みがありません。
そのような両駅の周辺にある興味深い建物やお店を、今号でも取り上げています。

でもね、新聞を購読していないと読めないじゃない！　このような声が聞こえそうです。

大丈夫です。「さっぽろ10区」の一部記事は、道新デジタルに無料会員登録することで全文を読むことができるのです。この記事も、それに該当しています。
無料で読むことのできる記事を増やしていただきたいのですが、そうはいかないのでしょうね。

会員登録という手間はかかりますが、無料で配信されているこの記事。
よろしければ読んでみてください。

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結構前になりますが、2018年5月20日に札幌貨物ターミナル駅構内が一般公開されました。
その時に撮った写真を数枚、以下で紹介します。




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2026年8月24日月曜日

【かけうどん一杯 290円！～ 札幌〈そば処つゆ〉】

※ 2026.8.30更新。追記しました。

札幌駅のすぐ近く、アピア地下にあるのが「そば処つゆ」さん。雰囲気は立ち食いそば屋ですが、座って食べることができます。

列車に乗る前、ちょっと腹ごしらえを考えていた私。当初は他の店を考えていたのですが、（午前）10時まで「かけうどん290円」のポスターを発見。　　　　




290円は安い！　おそらく札幌で最安値ではないでしょうか？

うどんは積極的に食べないのですが（でも嫌いではありません）、価格の安さに釣られて、いただくことにしました。


注文は、入店時に口頭で。同時に会計を済ませます。あとは好きなところに着席。水はセルフです。

料理は、席まで持ってきてくれますよ。（食べた後は、食器を自分で返却口に下げます）


来ました！　冷かけうどん。

領収書を見ると・・・特価かけうどん。なんですね。



丼は小ぶりです。でも、価格を考えると、量としては十分かと。

朝食を軽く済ませたい時など、最適ではないでしょうか？

美味しくいただきました。ごちそうさまでした。


こちら、お店は小さい（そして狭い）ながらも、朝ごはんとしてうどんとのセットや丼もの、16時からはハッピーアワー（アルコールとおつまみ各種）とメニューが豊富です。

朝・昼・晩と、いろいろな使い方ができるお店ですね。


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そのハッピーアワーの時間帯に、訪れてみました。

飲み物は…。サッポロラガービール、通称「赤星」がありました。
現在では珍しい熱処理ビールです。「黒ラベル」や「サッポロクラシック」に押されて、目立たない存在かも。


おつまみは、タコさんウインナー。
メニューにあると、つい頼んでしまいます。私、見た目は立派（？）な大人ですが、中身はおこちゃまです。


そして、お店ご自慢という卵焼き。


さっと飲んで、さっと帰る大人の私…。
そもそも長居する場所ではないですよね😅
ごちそうさまでした。

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2026年8月21日金曜日

【2026年苫小牧ウォークのマップ公開 ～ JRヘルシーウォーキング】

8月29日（土）、苫小牧で開催されるイベントウォークのコースマップが公開されました。

NEWコースとなっています。

今までの苫小牧ウォークというと、苫小牧駅や王子製紙の東側を廻るルートが多かったのですが、今回は西側がメインとなっています。

私事ですが、以前の職場では、最低でも月1回は仕事で苫小牧に行っていました。マップを見ると、お世話になったところがチラホラあります。でも、車で行ったので、歩いたことはありまぜん。

行ったとはいえ、車と歩きでは、感じ方が全く異なります。初めて訪れた時の気分で歩けそうです。楽しみですね。

苫小牧に行ったら、札幌など他の地域では殆ど見かけない鳥に出会えるかもしれません。カササギです。


2021年5月15日の苫小牧ウォークで撮影しました。歩道と車道との間にある細い緑地帯にいました。

カササギですが、簡単にまとめてみました。
・大きさは、全長（くちばしの先から尾羽の先まで)約45cm。
・日常よく見かけるカラス（ハシブト・ハシボソ）より一回り小さい。
・カラスの仲間ですが、色は白と黒というダンディーな感じ。実際はもっと複雑で、光の当たり方によって、青や緑の構造色がキラキラと輝いて美しく見えます。
・鳴き声は、「カシャカシャ」。この声で、存在が分かることも多いです。

歩いていて見かけたら、じっくりと観察するのもいいでしょう。

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ウォーキングを終えたら、どうされますか？
すぐに列車に乗って帰る、近場で開催されている“いつでもウォーク”に参加（ダブルヘッダー？）、等々。

食事をするなら、ホッキカレーで有名な「マルトモ食堂」さんを訪れてほしいのですが・・・。

苫小牧駅から距離がありますし、なにしろ土曜日は激混みです。（日・祝日はお休み）　そのうえ、時間は14時まで。間に合わないかもしれません。
朝5時から営業なので、早く行って市場関係者に交じって食べるという手もありますが、そうすると歩けなくなるかも？？
ホッキカレー以外にも、マルトマ丼など美味しいです。

（少々古いですが、2013年12月13日に訪問しました）

機会があれば、ぜひ！

それでは現実的なところで、苫小牧駅のお隣、沼ノ端駅の目の前にある「ぽっぽや」さんはいかがでしょう？（確か写真を撮ったのですが、画像見つかりませんでした）

ラーメンや定食、そして嬉しいことに（私には？）、生ビールセットや、17時まで生ビール（中ジョッキ）をお得に飲めるサービスもありますよ。

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JRヘルシーウォーキングも、いよいよ後半戦です。
体調には気を付けて、楽しんで歩いていきましょう。

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