2026年10月1日木曜日

【電波の世界を、お散歩 〜 こんな局が聞こえます】

※ 2026.10.3更新。加筆修正しました。

ラジオを聞いて（聴いて）いますか？　
今やスマホでラジオを聞ける時代です。 使わなくなったラジオが、家のどこかで眠っているかもしれませんね。　　　

昔ながらのダイヤルを回して選局するタイプ
ELPA  ER-C74T
※ でもこのモデル、中身はデジタル式なんですよ。
567kHz-NHK札幌局受信中。














あるいは、
簡単に周波数を合わせられるデジタル式
TECSUN  PL-380
こちらも、567kHz-NHK札幌局受信中。















そもそもラジオを持っていない人も多いかもしれませんね。

そんな存在感が薄くなったラジオを目覚めさせて、電波の世界をお散歩してみませんか？　

極東ロシアのハバロフスクに、音楽がメインで時々（毎正時？）にニュースを流すという、独立系民間ラジオ局があります。局名は“Radio Vostok Rossii“（東ロシア放送／東方ロシア放送））。名前だけ聞くと堅そうなイメージを持たれるかもしれませんが、音楽メインでローカルニュースも流すというラジオ局です。番組の雰囲気は、AFN（米軍放送網）に近いかも…。
・AFNとは

頻繁に出る局名アナウンスやニュースは、もちろんロシア語です。ただ、ほとんどの時間、洋楽が流されるので（U2の曲がかかっていることもありました）、言葉が分からなくても楽しめるかと思います。

周波数は、中波の765kHz。

ご存知の方もおられるかと思いますが、中波は夜間遠くまで電波が飛ぶのです。
理由は・・・総務省のサイトで、非常に分かりやすく解説しています。

この局も、日没とともに入ってきます。
近く（774kHz）に出ていたNHK秋田局第2放送が廃止になったことなどにより、邪魔（？）するものがなくなり、聞こえるようになりました。

どのように聞こえるのでしょう？　アナログ選局式のER-C74Tを使用し、ベランダで受信した音源を紹介します。（音量にお気をつけください）
日時は、9月30日の20時前後。男性による局名アナウンス「ラージオ・ヴァストーク・ラシーィ」が流れました。
※  PL-380でも、もちろん受信できました。

ハバロフスクと受信地である札幌との（都市間中心部の）直線距離は、約870km。東京と札幌との直線距離が約830kmなので、外国の都市としては、日本に近いですね。

そうとはいえ、ハバロフスクから20kWの出力で山や海を超えて来るので、電波は地元局と比べると強くはありません。ノイズも多く、聞きづらいことがあるかも…。

この中波による放送は、今年末を目処に終了し、FMに移行することが決まっています。そうなると、基本的に日本で受信できなくなります。
※  異常伝播で、ロシアに限らず遠方のFM局が聞こえることもあります。

秋の夜長、受信にチャレンジしてみませんか？

〔受信する際、気をつけてほしいことを挙げておきます〕　
・放送終了は、21時のようです。（毎日確認していないので不確かですが）
・ノイズを発生する電化製品から離れたところの窓際に、ラジオを設置しましょう。　
・ よく聞こえない場合は、可能ならラジオを持ってベランダ等の屋外に出てみましょう。
・アナログ選局の場合は、周波数を合わせるのは苦労するかもしれません。また、ラジオの周波数表示は結構ずれており、あてにならないこともあります。そして、765kHz近くには810kHzでAFN東京が出ていますので、どうかお間違いのないように。
・受信する場所の地理的要因や周辺環境（周囲をビルに囲まれている等）で、聞こえないこともあります。

なお、このラジオ局は、ネットでも放送しています。
ページには局の説明が書かれています。ブラウザ搭載の翻訳機能を使えば、日本語で読むことができます。実際に放送で流されている曲名（とそのアーチスト名）も、上部に表示されます。
そして、固定してある「大きな丸の中にある再生ボタン」をクリックすれば、放送を聞くことができますよ。
※ ラジオ放送は21時に終了していますが、ネットでは、それ以降も放送を続けています。

ラジオは持っていないけど、ちょっとロシアの音楽ラジオ局を聞いてみたい。良い音質で楽しみたい。そのような方には、いかがでしょう。

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〔参考サイト〕
・月刊短波 | Radio Vostok Rossii
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2026年9月23日水曜日

【北海道大学構内の廃線跡を歩く】

最近のことですが、北海道新聞に以下のような記事が掲載されました。
・北海道新聞 | かつて北海道大にSLが走っていた　石炭運び、学ぶ若人たちに「暖」届ける

かつて北海道大学（以下、北大）構内に専用引込線が敷かれており、SL（蒸気機関車）が学内で使う燃料用の石炭を運んでいたという内容です。運行期間は、1952（昭和27）年頃〜1964（昭和39）年の10数年間。
SLが北大に乗り入れていたのは、石炭を運び込む8～10月で、回数も1年間に1～4回程度。その上、早朝の運行が多く、構内でSLを見たことのない学生さんもいたようです。

北大理学部のホームページにも、情報が掲載されています。
また、北大教職員組合 事務部班のXには、引込線が表示されている地図が載っています。

国土地理院が提供する「地図・空中写真閲覧サービス」には、1961（昭和36）年5月2日撮影の写真に、線路が写っています。
※ 整理番号：MHO613A、コース番号：C15、写真番号：5643となります。
※ （100dpiではなく）400dpi画像で見ると、より分かりやすいです。

※ 1971年5月発行の昭文社の北海道道路地図を持っているのですが、この中の「札幌市街図」を見ると、点線でルートが残っていました。

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この廃線跡の一部が道路に転用されており、歩くことが出来るようです。
これは面白そう！　早速、行ってみました。

北大構内には、主だったところで5～6ヵ所 （実際は、それ以上）から入ることができます。
ここでは、一番ポピュラーな正門から入っていきましょう。















すぐ左手にインフォメーションセンター「エルムの森」があります。北大に関する情報を入手できるので、立ち寄ってみることをオススメします。




















まっすぐ進んでいくと、突き当りに「中央ローン（芝生広場）」があり、道が左右に分かれます。右側の道に進みましょう。















大学構内を南北に走るメインストリートにぶつかります。ロータリーの手前左側には「クラーク像」があるので、記念撮影などいかがでしょう。















メインストリートを渡り、さらに進んでいくと、立派なワンちゃん（アイリッシュセッター）と遭遇。飼い主さんがリードを離してカメラを向けていましたが、動くことなく落ち着いてポーズを取るお利口さんでした。




















農学部の校舎前を左折します。















建物（農学部校舎）を右手に見ながら、突き当りまで進みます、















（突き当りを）右折。右手に建物を見ながら進んでいきます。















この先、建物に沿って右折→左折となります。そして、先ほどのメインストリートと同じように南北に延びる道とぶつかります。















この道が、引込線の跡なのです。
廃止になって60数年。痕跡は、もはやどこにも見当たりません。こうなれば・・・心の目で見てみましょう。

南方向です。ここ辺りから線路は右手（西方向）にカーブし、桑園駅の方に向かっていたようです。















一方、北方向は、しばらく直線が続きます。
ここに線路が通っており、石炭を積んだ貨車がSLに引っ張られたのですね。















突き当りまで進むと、















「ポプラ並木」や「新渡戸稲造顕彰碑」があります。






































この先、「ポプラ並木」の右側（東側）」に線路が続いていたようですが、道に転用されたのはここまでです。

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廃線跡の一部、約300mを歩くことができました。
ここをSLが走っていた姿を、イメージできましたか？

北大は教育・研究機関ですが、広大な敷地に見どころが点在している観光地でもあります。ご自身の興味に合わせてスポットを訪れるかと思いますが、その中に「廃線跡」を加えてみてはいかがでしょう。

そして、実際に構内を走行していたSL「C55-50」が、小樽市総合博物館で静態保存されているのです。















機会があれば、ぜひご覧ください。

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2026年9月17日木曜日

【JR北海道の在来線全線の普通・快速列車が5.000円～で乗り放題、さらに特急も】

※ 2026.9.23更新。追記しました。 


10月下旬～11月中旬の平日、JR北海道の在来線全線の普通・快速列車が乗り放題、さらに特急にもお得に乗ることができるきっぷが発売されます。

その名は、「JR北海道 どこ行く？ 平日パス(以下、「どこパス」)」。

・「一日間用」: 5.000円　特急列車は（追加料金なしで）2回乗車可能
・「連続する2日間用」: 8.000円　特急列車は（追加料金なしで）4回乗車可能

お得すぎませんか？

この「どこパス」は、駅や旅行会社等での発売はなく、えきねっと限定となります。
詳しくは、以下リンク先で。

2026.9.23追記
HBCラジオで平日午後放送のワイドバラエティ番組のコーナーで、「どこパス」が紹介されました。
よろしければ、ラジコのタイムフリーで聴いてみてください。
※ 北海道外の方は、ラジコプレミアムの会員でないと、残念ながら聴くことができません😓

・番組名：ゆうがターミナル
・放送日時：9月23日（水）15:00～16:45
・「どこパス」の紹介は、15:15頃～15:21頃

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2026年9月13日日曜日

【2026年JRヘルシーウォーキング参加記 〈追分駅〉】

※ 2026.9.14更新。追記しました。

9月5日（土）、安平町追分でJRヘルシーウォーキングの「イベントウォーク」が開催されました。
・コースマップ（新しいタブで開きます）

2026年の追分は、今回行われる「イベントウォーク」に「いつでもウォーク」（～8月・9月～の2コース）と、その気になれば3回も歩くことができます。

私は、今年初めての追分でした。振り返ってみましょう。

8:06　追分駅スタート















JRの普通列車に乗って、8:04に追分駅に着きました。コースマップを受け取り、すぐに出発。

8:07通過　駅前の通りを進み、信号のある交差点を左折















手前にあるホテルの前では、ヘルシーウォーキングの参加者向けに飲み物などを準備中でした。帰りに寄りますね。

8:14通過　「万年汗照之碑」















追分跨線橋の手前左手に設置の記念碑。立ち止まって見なかったので、後から調べてみました。
この記念碑は、大正時代に周辺の原野を開墾し、地域農業の基礎を築いた先人たちの多大なる苦労と功績を讃えるために建てられたとのことです。（Google AIによる概要）

8:15通過　追分跨線橋からのキハ150















この橋をJRヘルシーウォーキングで渡るのは、確か2018年以来。久しぶりです。あの頃は、間違いなく今より体力がありました😓
写っているのは、もとから室蘭本線に配置されている100番台。現在は、糸井～苫小牧～追分～岩見沢間運用中です。冷房装置が無いので、昨今の北海道では厳しい時があるかも…。

8:22通過　旧鉄道資料館















客車が展示されている右奥にある建物は、旧鉄道資料館です。キハ183-220が保存されています。閑静な住宅街の一角に位置しているということもあり、非公開となっています。

8:27通過　保健保安林「鹿公園」















1902（明治35）年7月3日に指定された日本最古（日本初）の保健保安林です。現在は、「鹿公園」として整備されています。

8:29通過　シカとご対面















お馴染みのエゾシカです。
・シカさん：「何してるの？」
・わたし　：「・・・・・」
・シカさん：「無視か（＝むシカ）」

失礼しました💦

8:29通過　ホタル池















スイレンで埋め尽くされていました。夜には、ヘイケボタルが姿を現すこともあるそうですよ。

8:43通過「鹿公園」を抜けて一般道を南方向へ















2018年の「いつでもウォーク」では、この先で右折し、パークゴルフ場の方に行きました。どこを通ったかはハッキリと覚えていませんが、シカの侵入を防ぐためのフェンスを開けて（そして閉めた）ことは覚えています。

8:51通過　ここを左折















東に向けて進みます。

8:57通過　線路を渡りました















奥は、苫小牧方です。線路は左から、石勝線、室蘭本線（上り、苫小牧・室蘭方面）、室蘭本線（下り、岩見沢方面）
石勝線の線路は、列車の車輪に磨かれピカピカ。一方、室蘭本線は…。走行する列車の数の違いが、線路を見て分かりますね。

9:03通過　基本コースとショートコースの分岐点















ここまで知人と一緒に歩いてきましたが、ここでお別れ。私は、ショートコースへ。
※ この場を借りて、ご一緒させていただいＩさんへ。歩くのが速いＭさん、10時前には追分駅にゴールされていました。

9:08通過　消防署前















追分消防署。と書こうと思ったのですが、正しくは「胆振東部消防組合消防署安平支署追分出張所」という漢字20字にもなる立派な名称なのです。
これが早口言葉なら、2回くらいしか言えないかも😅

9:11通過　追分中学校















昨年までは胆振東部地震の影響で動輪が台座（短く切った線路）から外れて横を向いていたのですが、元に戻っていました。
この動輪は「237号機」のプレートが付けられていますが、実際は「710号機」のものなのです。追分で整備された際に、振り替え（237号機に710号機の動輪を装着）したのではないかとのこと。
237号機はJR苗穂工場で静態保存されており、月2回の北海道鉄道技術館の開館日や年1回の工場一般公開日に、間近で見ることができます。

ところで、胆振東部地震が発生したのは、2018（平成30）年9月6日。もう8年にもなるのですね。

9:17通過　まもなく国道234号と合流















岩見沢と苫小牧とを結ぶ国道234号が見えてきました。ここを左折すると、道の駅「あびらD51ステーション」は目の前です。

9:20～9:25　道の駅で小休憩















キハ183-214が保存されています。屋外展示なので、どうしても痛みが早くなります。
補修作業の途中ですね。綺麗にしていただいて、ありがとうございます。

9:25出発　右手にあるのはワイナリー















「ダイナックス　アーロム　ワイナリー」です。
「ダイナックス」と聞いて、あれっ？と思った人がいるかもしれません。
自動車部品製造メーカーが新たなビジネスチャンスを探る中で、ワイン事業を立ち上げたそうです。

9:27通過　追分八幡神社の松















倒れそうで倒れません。風雪に耐えながら、がんばっています。

9:29通過　中心部方向へ坂を下ります















下り坂は、上りより楽ですが油断できません。気を付けて歩いて行きます。

9:31通過　ゴールまで、あと数百m















下り坂、結構きつかったです。でも、ここまで来れば、あと僅か！

9:33～9:39　コロッケを食べる




















2枚目の写真で取り上げたホテル前の販売コーナー（？）に立ち寄り、コロッケを注文。5分ほど待ちましたが、揚げ立てをいただけました。
美味しかった😋

9:41　追分駅にゴール















いつもは、のんびり（だらだら？）と歩くことの多い私ですが、今日は久々に“ウォーキング”と言えるようなことをしました。
この後、10時からは、「炭鉄港ガイド付きミニツアー」に参加し、鉄分を補給してきます。

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ここからは、おまけ（画像）です。
ミニツアー終了後は、行きたかったラーメン店で食事をしました。

国道沿いにある「ラーメン瀧」さん。















この特徴的な外観に、見覚えのある人もおられるでしょう。

いただいたのは、味噌ラーメンです。















あっさりとしていて自分好み。おいしくいただきました。

列車の時間に思うように合わず、食後は公民館の図書コーナーで読書。ここは、規模の割に鉄道本が充実しています。さすが鉄道のまちの公民館ですね。

せっかくお祭りをやっているのだから、神社に行ってみようか。ということで、公民館を出て歩いていると…。















お神輿さんが、やって来ました！　
担いでいるのは、元気な若者ばかり。うらやましい。

そして、お宮入りまで見届けました。















今年も、いました。カササギです。


















やけに大きな声で鳴いていると思ったら、近くの電線にハシブトガラスが2羽とまっていました。警戒していたのかもしれませんね。

2026.9.14追記
街路灯の下に太陽が！？















時間は17:10。追分帰り、南千歳駅で札幌方面行きの列車を待っている間、ホーム上から撮りました。

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2026年9月11日金曜日

【三遊亭好楽さん、NHKラジオにご出演】

『笑点』の「大喜利」メンバーとして知られている三遊亭好楽さんが、「落語家生活60年 人生80年 好きに楽しもう！」と題して 、NHKラジオで話されていました。

・9月10日（木）午前4:05放送のラジオ深夜便「明日へのことば」

「大喜利」での無気力な回答や態度、他のメンバー（特に宮治さん）からいじられて笑わせてくれる好楽さんの口からどのような話が飛び出すのか？　楽しみにして聴きました。

ご自宅の1階を寄席にした「しのぶ亭」についてや、23回も破門になったこと、五代目円楽さんや談志さんに可愛がられた話や、『笑点』に復帰できたキッカケなど、軽妙に話されていました。さすが落語家さんです。
しかし、　『笑点』出演時は、そのようなことはなく、“やる気のなさ”を前面に出しています。それゆえ、存在感はバツグンなのかもしれません。

そういえば…。
以前、木久扇さんがラジオ番組（「深夜便」のような気が…）で話されているのを聴いたことがあるのですが、彼も『笑点』でのイメージと異なりました。

この番組に出演されている落語家さんは、笑点「大喜利」というチームの中での自分の役割を考え、他（のメンバー）と被らないようなキャラを演じて番組を面白く盛り上げているのでしょう。プロ集団ですね。

番組は、9月17日（木）午前5時まで聴取できます。
聴いた後は・・・。『笑点』での彼を見る目が、きっと変わるかもしれませんよ。

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こんな画像を載せてみました。
好楽さんや笑点と、まったく関係ありませんが😓

NHK札幌局のAMラジオ放送の電波を出している「江別放送所（送信所）」のアンテナ写真です。左側が、現在使用中のもの。右側は、今年3月29日をもって廃止された第2放送用で、今後は解体されるものと思われます。

一方、送信機（第2放送用、出力500kW！）はどうするのでしょう？　以前は、深夜帯に第1放送の送信機をメンテナンスする場合、第2用を出力を落として（500→90kW）第1用として使っていました。
撤去することなく、非常用として温存しておくかもしれませんね。

メンテナンス時には、深夜1時前に「出力を変更して」、早朝5時前には「ただいまから100kWで放送します」というアナウンスが流されていました。
実際の受信音を紹介します。

・NHK札幌第1　100kW→90kW変更のアナウンス（2023年7月11日 0:59録音）

※ 現在は、FMでの「ラジオ深夜便」の放送はありません。

・NHK札幌第1　通常の100kW送信にする旨のアナウンス（2023年7月11日 4:59録音）

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2026年9月10日木曜日

【〔炭鉄港〕2026年ぷらぷらまち歩き】

今週末（9月12日）から、NPO法人炭鉱の記憶推進事業団が主催する「ぷらぷらまち歩き」がスタートします。

・NPO法人炭鉱（ヤマ）の記憶推進事業団とは：
北海道の空知（そらち）地域を中心に、炭鉱遺産の保存や活用、地域の再生・まちづくりに取り組む特定非営利活動法人です。

この「ぷらぷらまち歩き」は、炭鉄港に関係する地域をガイドの説明を受けながら歩くもので、毎年秋に行われています。JRヘルシーウォーキングのコラボ企画として開催されている「炭鉄港ガイド付きミニツアー」と、同じような感じでしょうか。
※ よりディープというかマニアックな内容もあります。

例えば、
沢歩きをして石炭露頭を見学















夕張鉄道線の廃線跡めぐり















江別でレンガ建築を鑑賞















他にも、石炭の露天掘りを見学する（昨年実施されました）等、興味深い内容が毎年目白押しとなっています。

2026年は、以下のスケジュールで行われます。
https://soratan.or.jp/event/1368/（新しいタブで開きます）
・参加費　：NPO会員500円、NPO会員の同行者500円、一般1.000円
・所要時間：約2時間
・出発時間：13時
※ 参加費・所要時間・出発時間は、一部例外があります。

今年は、藪を漕いで道なき道を進むとか、小さな川を横切るといった少々（？）ハードな行程はありません、温度調節できる衣服や歩きやすい靴（必要に応じて雨具携帯）での参加で大丈夫かと思います。
ただ、室蘭は坂を上がるようなので、体力的に不安のある方は、事前に問い合わせをされることをお勧めします。

ガイドをされる方は、知らないことはないと思えるほど知識が豊富です。説明を聴きながら巡ることで、楽しく有益な時間を過ごせること間違いなしでしょう。

炭鉄港に関心のある方は勿論のこと、ちょっと面白そうだからという方も、よろしければ参加してみませんか？

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